雾特系统广泛用于全球各地的铁路列车
雾特火灾报警系统和防火系统为全世界的乘客舱、机车和柴油动力组的安全提供消防保护。雾特为长期合作的客户供应的设备超过12000套，客户信赖雾特系统的预警探测、有效防火，并可弥补列车设计中的其他不足之处。下面是我们从众多客户案例中选取的一小部分。
新加坡地铁--新加坡
雾特代表制造商长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司（简称长客庞巴迪），从2011年开始，为新加坡地铁安装火灾探测系统，这是项目的一部分，该项目目前仍在进行中。运营商新加坡陆路交通管理局（LTA）要求安装达到SIL标准的探测系统。为此雾特选择了9000系列保证达到SIL认证标准。
TRAXX AC3 – 机车--全球各地
庞巴迪公司生产的机车分为四种不同的型号，对于这四种型号的机车来说，对消防系统的要求是基于同一个标准的基本理念，即需要拥有SIL认证。对于此站台解决方案，雾特在1000系列的基础上开发了专用报警系统，以及气溶胶灭火设备。
双层列车–Regionalbahn Schweiz--瑞士
施泰德铁路公司制造的双层列车由瑞士BLS股份公司负责运营。这种站台解决方案拥有不同国家的运营许可证，但全部基于相同的基本消防理念。针对此项目，雾特安装了3000系列的火灾探测系统。
轻型区域列车（FLIRT）--意大利和其他国家
雾特与施泰德铁路公司在意大利合作开展了大量列车项目。其中一例就是轻型区域列车（FLIRT）。雾特为该车安装了火灾报警系统和防火系统。该车由Ferrovie del Gargano负责运营。数年来，雾特通过大量的火灾实验和烟雾测试 进行验证，完全满足意大利轨道列车认证方面的严格要求。
高速列车ETR 610--意大利
阿尔斯通运输公司制造的高速列车在意大利由瑞士联邦铁路负责运营。列车配备了雾特火灾报警和消防系统。这些列车在意大利市场已通过认证。
格拉维塔机车头--德国
应福伊特驱动技术系统公司的要求，这批为德国铁路制造的机车头全部配备了雾特1000系列火灾探测系统和高压细水雾系统。这种低成本的解决方案得到了客户信赖，确保认证风险更低。
RegioShark区域列车--捷克共和国
根据以往项目中积累的丰富经验，波兰制造商Pesa Bydgosczc再一次选择了雾特。该制造商在两年时间内，为捷克国家铁路列车陆续安装雾特3000系列火灾探测系统。此系统根据客户的特殊需求量身打造，并根据技术规范进行了相应的调整。
混合动力机车头ALP-45DP--美国
应庞巴迪公司的要求，为北美地区运营的ALP-45DP混合动力机车头配备了雾特系统。在此项目中，也毫无疑问地通过了所有必要的认证。机车头安装的是雾特3000系列火灾探测系统和高压细水雾系统。
INNOVIA 单轨列车--巴西
运营商圣保罗地铁对各种技术进行了详细比较，最终敲定了雾特的解决方案，因为雾特产品部件是专为机车车辆设计的。为此，专为列车度身定制的系统中采用了7000系列火灾探测系统和高压细水雾消防系统。
Flexity站台/低地板车--澳大利亚
为了对乘客车厢进行火灾监测，墨尔本市要求尽可能采用低成本、简单易用的解决方案。 因为雾特已经为整个Flexity站台开发并供应过各种解决方案，所以这次仍决定采用雾特的3000系列火灾探测系统。
低地板有轨电车--中国
中国苏州采用的低地板有轨电车是庞巴迪Flexity系列的一员。此系列车根据以往的经验采用过雾特的低成本、简单易用型解决方案。因此，本项目中使用了雾特1000系列火灾探测系统。
Coradia Meridian多动力单元列车--意大利
应阿尔斯通运输公司的要求，雾特专为运营商意大利铁路公司Trenitalia设计了9000系列火灾探测系统。高压细水雾消防系统也已经安装用于防火。在本项目中，雾特产品再一次满足了所需的高认证标准的要求。
高速列车AGV--意大利
此项目的着重在于制造商阿尔斯通提出了高等级的安全要求。对于这11节列车，采用了9000系列火灾探测系统。乘客车厢的消防系统采用的是高压细水雾。在技术区域安装了氮气系统用于进行消防保护。
TRAXX多发动机柴油机车头--全球各地
针对庞巴迪的这批多发动机机车头，专门设计了一种特殊的消防理念，该理念基于TRAXX AC3的设计与部件方面的系统配置。此站台解决方案通过了SIL2认证，采用的是1000系列火灾探测系统和气溶胶灭火系统。
Waratah – 双层铁路列车--澳大利亚
对于这些双层铁路列车，制造商Downer EDI要求设计一种高可靠性的系统架构。要求包括扩展通信结构、综合文档体系和高复杂性流程。此项目中，采用了7000系列进行火灾探测。
HITACHI AT 300--站台
雾特提供整体的火灾探测和消防系统，包括此项目中的管道工程。此项目中，乘客车厢和柴油机动力组安装了1000系列火灾探测系统，另外还安装了高压细水雾系统提供额外的保护。
